موضوع: روشن کردن کولر خودرو در حال حرکت صحیح یا غلط؟

اینکه گفته میشه موقع روشن کردن کولر کلاچ بگیرین از همون اشتباهات رایجه که مکانیک های بدون علم بیان میکنن ، دوستان کولر ماشین مثل کولر ابی خونه نیست که دایما در حال کار باشه ، کولر ماشین بستگی به دمایی که شما تنظیم کردی ممکنه سریع یا با فاصله طولانی خاموش و روشن ، مثلا توی خودرو 206 شما دما رو میزاری روی 24 درجه ، هر زمان به دما برسه کمپرسور خاموش میشه ولی فن همچنان کار میکنه بلافاصله وقتی دما از 24 رد شد دوباره کمپرسور روشن میشه ، حالا فرض کنیم این حرف مکانیک ها صحیح باشه که میگن کلاچ بگیریم ، از همون مکانیک بپرسید وقتی کمپرسور کولر ماشین بصورت اتومات در مدت یک ساعت بیش از 100 بار روشن و خاموش میشه پس ما باید صد بار کلاچ بگیریم !!! اصلا شما از کجا میخای متوجه بشی که کمپرسور الان قراره روشن بشه که بخای کلاچ بگیری؟؟؟ پس اگر اینطور باشه شما زمانی که توی جاده حرکت میکنی باید دائم پای شما رو کلاج باشه

البته بعضی از خودرو ها مثل دوو با روشن کردن کولر کمپرسور کلا روشن میمونه و دیگه خاموش نمیشه
مثل اینورتور در کولر های گازی دور آن فقط کم و زیاد میشه
و توصیه کلاج گیری در قدیم و مربوط به آن سری از کمپرسور ها میباشد

البته اینکه گفته میشه کولر رو در دور آرام روشن کنید برای کمتر کردن استهلاک اون در زمانی است که روغن هنوز در بین قطعات متحرک اون جریان پیدا نکرده مثلاً شما اول صبح بعد از روشن کردن موتور بلافاصله دور موتور رو تا 5000 بالا نمیبرید اجازه میدید روغن بین قطعات نفوذ کنه و اصطکاک رو کاهش بده ولی اگر هم این کار رو بکنید ظاهراً در کوتاه مدت مشکلی نخواهید داشت
خوب شاید وقتی کولر رو مثلاً در دور 3000 روشن کنید اتفاق حادی رخ نده ولی در طولانی مدت در استهلاک کمپرسور اثر خواهد داشت(البته من یک پراید رو دیدم که صاحب اون کولر رو در دور موتور 4000 روشن کرده بود تسمه کولر پاره شده بود و کمپرسور به فنا رفته بود)در کل به نظرم کمپرسورهای مکانیکی دو ایراد عمده دارن یکی اینکه دور اونها ثابت نیست و با دور موتور کم و زیاد میشه و دیگر اینکه قطع و وصل شدن اونها در حین کار قدرت موتور رو دچار نوسان میکنه.اگه کمپرسورهای برقی جایگزین بشن خیلی بهتر میشه

نقل قول از Mehrad

البته اینکه گفته میشه کولر رو در دور آرام روشن کنید برای کمتر کردن استهلاک اون در زمانی است که روغن هنوز در بین قطعات متحرک اون جریان پیدا نکرده مثلاً شما اول صبح بعد از روشن کردن موتور بلافاصله دور موتور رو تا 5000 بالا نمیبرید اجازه میدید روغن بین قطعات نفوذ کنه و اصطکاک رو کاهش بده ولی اگر هم این کار رو بکنید ظاهراً در کوتاه مدت مشکلی نخواهید داشت
خوب شاید وقتی کولر رو مثلاً در دور 3000 روشن کنید اتفاق حادی رخ نده ولی در طولانی مدت در استهلاک کمپرسور اثر خواهد داشت(البته من یک پراید رو دیدم که صاحب اون کولر رو در دور موتور 4000 روشن کرده بود تسمه کولر پاره شده بود و کمپرسور به فنا رفته بود)در کل به نظرم کمپرسورهای مکانیکی دو ایراد عمده دارن یکی اینکه دور اونها ثابت نیست و با دور موتور کم و زیاد میشه و دیگر اینکه قطع و وصل شدن اونها در حین کار قدرت موتور رو دچار نوسان میکنه.اگه کمپرسورهای برقی جایگزین بشن خیلی بهتر میشه

بله درست میفرمایید دور پایین تر فشار کمتری به سیستم وارد میکنه منتهی میخوایم دور موتور هزار دنده خلاص رو با دور موتور های نرمالی که باهاش رانندگی میکنیم یعنی ۲ هزار تا ۳.۵ رو بررسی کنیم ، و بدونیم که برای روشن کردن کولر برای اولین بار الزاما باید دور رو هزار باشه یا نه با دور آروم و معقولانه ایی که باهاش رانندگی میکنیم میتونیم روشنش کنیم ؟ (فارغ از دور های نزدیک خط قرمز چون معلومه که چه میزان فشاری به سیستم وارد میکنه)
در هر صورت استهلاک یه چیز اجتناب ناپذیر هستش ، دیر یا زود قطعات فرسوده میشن . حالا اگه تفاوت زیادی بین میزان خرابی قطعات سیستم به خصوص کلاچ کمپرسور بین ماشین هایی که با دنده خلاص کولر رو روشن میکنن و ماشین هایی که با دور موتور نرمال روشنش میکنن نباشه پس الزامی نیست که حتما برای کولر گرفتن دنده خلاص باشه .

نقل قول از Pediwikia

بله درست میفرمایید دور پایین تر فشار کمتری به سیستم وارد میکنه منتهی میخوایم دور موتور هزار دنده خلاص رو با دور موتور های نرمالی که باهاش رانندگی میکنیم یعنی ۲ هزار تا ۳.۵ رو بررسی کنیم ، و بدونیم که برای روشن کردن کولر برای اولین بار الزاما باید دور رو هزار باشه یا نه با دور آروم و معقولانه ایی که باهاش رانندگی میکنیم میتونیم روشنش کنیم ؟ (فارغ از دور های نزدیک خط قرمز چون معلومه که چه میزان فشاری به سیستم وارد میکنه)
در هر صورت استهلاک یه چیز اجتناب ناپذیر هستش ، دیر یا زود قطعات فرسوده میشن . حالا اگه تفاوت زیادی بین میزان خرابی قطعات سیستم به خصوص کلاچ کمپرسور بین ماشین هایی که با دنده خلاص کولر رو روشن میکنن و ماشین هایی که با دور موتور نرمال روشنش میکنن نباشه پس الزامی نیست که حتما برای کولر گرفتن دنده خلاص باشه .

خوب البته روند استهلاک قطعات متحرک خودرو یک امر اجتناب ناپذیر و حتمی است. ولی ما میتونیم با رعایت کردن موارد مهم ویا کوچک و جزیی این روند رو کندتر کنیم.
ولی این که بگیم {حتماً و الزاماً} باید در دور 1000 کولر رو روشن کنیم از نظر من کمی زیاده روی است(من هم از چنین کلماتی در پستهام استفاده نکردم)مسلماً سازندگان کمپرسور این موضوع رو در نظر گرفتن که شاید کولر در دور 2 و 3 هزار روشن بشه و نباید صدمه ای بهش برسه فقط بحث استهلاک اون هست و این مساله هم با توجه به اینکه کولر بیشتر در ماههای گرم سال روشن میشه زیاد به چشم نمیاد و میزان خرابی قطعات سیستم بین این دو طرز عملکرد تفاوت زیادی نخواهد داشت و در این مورد با شما هم عقیده ام

]مگه استارت خودکار کولر با روشن کردن دستی چه فرقی میکنه. یعنی کولر تو دور پایین استارت میکنه ودور بلا نه فرق این دو چیه که ما کلاچ بگیریم